የሊቲየም-አዮን የባትሪ መፍሰስ ከርቭ ትንተና አጠቃላይ መመሪያ

በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው የሊቲየም-አዮን ባትሪ የአፈጻጸም ሙከራ - የመልቀቂያ ኩርባ ትንተና ስትራቴጂ

የሊቲየም-አዮን ባትሪው ሲወጣ, የስራ ቮልቴጁ ሁልጊዜ በጊዜ ሂደት ይለዋወጣል. የባትሪው የሥራ ቮልቴጅ እንደ ordinate፣ የመልቀቂያ ጊዜ ወይም አቅም፣ ወይም የመሙያ ሁኔታ (SOC)፣ ወይም የመልቀቂያው ጥልቀት (DOD) እንደ abcissa ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና የተሳለው ኩርባ የማፍሰሻ ኩርባ ይባላል። የባትሪውን የመልቀቂያ ባህሪ ኩርባ ለመረዳት በመጀመሪያ የባትሪውን ቮልቴጅ በመርህ ደረጃ መረዳት አለብን።

[የባትሪው ቮልቴጅ]

ለኤሌክትሮድ ምላሽ ባትሪው የሚከተሉትን ሁኔታዎች ማሟላት አለበት-በኬሚካላዊ ምላሽ (ማለትም ኦክሳይድ ሂደት) ኤሌክትሮኖልን የማጣት ሂደት እና ኤሌክትሮን የማግኘት ሂደት (ማለትም ቅነሳ ምላሽ ሂደት) በሁለት የተለያዩ አካባቢዎች መለየት አለበት ። ከአጠቃላይ የድጋሚ ምላሽ የተለየ የሆነው; የሁለት ኤሌክትሮዶች ንቁ ንጥረ ነገር የድጋሚ ምላሽ በውጫዊ ዑደት መተላለፍ አለበት ፣ ይህም በብረት ዝገት ሂደት ውስጥ ካለው የማይክሮባትሪ ምላሽ የተለየ ነው። የባትሪው ቮልቴጅ በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ እና በአሉታዊ ኤሌክትሮዶች መካከል ያለው እምቅ ልዩነት ነው. የተወሰኑት ቁልፍ መለኪያዎች ክፍት ዑደት ቮልቴጅ, የስራ ቮልቴጅ, ክፍያ እና የመልቀቅ መቆራረጥ ቮልቴጅ, ወዘተ.

[የሊቲየም-አዮን የባትሪ ቁሳቁስ ኤሌክትሮይድ አቅም]

የኤሌክትሮድ አቅም በኤሌክትሮላይት መፍትሄ ውስጥ ጠንካራ ቁሳቁስ ጠልቆ መግባትን የሚያመለክት ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ ውጤቱን ማለትም በብረት እና በመፍትሔው መካከል ያለውን ልዩነት ያሳያል. ይህ እምቅ ልዩነት በመፍትሔው ውስጥ ያለው የብረት ወይም የኤሌክትሮል እምቅ አቅም ይባላል. ባጭሩ የኤሌክትሮል አቅም አንድ ion ወይም አቶም ኤሌክትሮን የማግኘት ዝንባሌ ነው።

ስለዚህ ለተወሰነ አወንታዊ ኤሌክትሮድ ወይም አሉታዊ ኤሌክትሮድ ቁሳቁስ በኤሌክትሮላይት ውስጥ ከሊቲየም ጨው ጋር ሲቀመጥ የኤሌክትሮል አቅሙ እንደሚከተለው ይገለጻል።

φ c የዚህ ንጥረ ነገር ኤሌክትሮድ አቅም ባለበት. የመደበኛው የሃይድሮጂን ኤሌክትሮክ እምቅ አቅም 0.0V እንዲሆን ተዘጋጅቷል።

[የባትሪው ክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ]

የባትሪው ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ቴርሞዳይናሚክ ዘዴን በመጠቀም በባትሪው ምላሽ መሠረት የሚሰላው የንድፈ ሃሳባዊ እሴት ነው ፣ ማለትም ፣ በባትሪው ሚዛናዊ ኤሌክትሮድስ አቅም እና ወረዳው ሲሰበር በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ልዩነት ከፍተኛው እሴት ነው። ባትሪው ቮልቴጅ ሊሰጥ እንደሚችል. እንደ እውነቱ ከሆነ, አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች በኤሌክትሮላይት ውስጥ በቴርሞዳይናሚክ ሚዛን ውስጥ የግድ አይደሉም, ማለትም, በኤሌክትሮላይት መፍትሄ ውስጥ ባለው የባትሪው አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች የተቋቋመው የኤሌክትሮል እምቅ አቅም በአብዛኛው ሚዛናዊ ኤሌክትሮድስ እምቅ አይደለም, ስለዚህ የባትሪው ክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ በአጠቃላይ ከኤሌክትሮሞቲቭ ሃይሉ ያነሰ ነው። ለኤሌክትሮድ ምላሽ;

የ reactant ክፍል መደበኛ ያልሆነ ሁኔታን እና የነቃውን አካል እንቅስቃሴ (ወይም ትኩረትን) በጊዜ ሂደት ግምት ውስጥ በማስገባት የሕዋሱ ትክክለኛ ክፍት ዑደት በኃይል እኩልታ ተስተካክሏል ።

R የጋዝ ቋሚ በሆነበት ቦታ, ቲ የምላሽ ሙቀት ነው, እና a የአካል እንቅስቃሴ ወይም ትኩረት ነው. የባትሪው ክፍት ዑደት ቮልቴጅ በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች, በኤሌክትሮላይት እና በሙቀት ሁኔታዎች ባህሪያት ላይ የተመሰረተ ነው, እና ከባትሪው ጂኦሜትሪ እና መጠን ውጭ ነው. ወደ ምሰሶው ውስጥ ሊቲየም ion electrode ቁሳዊ ዝግጅት, እና ሊቲየም ብረት ወረቀት ወደ አዝራር ግማሽ ባትሪ ውስጥ ተሰብስበው, ክፍት ቮልቴጅ በተለያዩ SOC ሁኔታ ውስጥ electrode ቁሳዊ መለካት ይችላሉ, ክፍት ቮልቴጅ ከርቭ electrode ቁሳዊ ክፍያ ሁኔታ ምላሽ, የባትሪ ማከማቻ ክፍት ቮልቴጅ ጠብታ ነው, ነገር ግን. በጣም ትልቅ አይደለም, ክፍት የቮልቴጅ መውደቅ በጣም ፈጣን ከሆነ ወይም ስፋት ያልተለመደ ክስተት ከሆነ. ባይፖላር aktyvnыh ንጥረ ነገሮች ላይ ላዩን ሁኔታ ለውጥ እና ባትሪውን በራስ-ፈሳሽ polozhytelnыh እና አሉታዊ electrode ቁሳዊ ጠረጴዛ ያለውን ጭንብል ንብርብር vkljuchaja ማከማቻ ውስጥ ክፍት የወረዳ ቮልቴጅ ቅነሳ ዋና ዋና ምክንያቶች ናቸው; በኤሌክትሮጁ ቴርሞዳይናሚክ አለመረጋጋት፣ የብረት የውጭ ቆሻሻዎች መሟሟት እና ዝናብ፣ በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች መካከል ባለው ዲያፍራም ምክንያት የሚመጣው ማይክሮ አጭር ዑደት የሚያስከትለው ለውጥ። የሊቲየም ion ባትሪው ሲያረጅ የ K እሴት ለውጥ (የቮልቴጅ ጠብታ) በኤሌክትሮል ማቴሪያል ወለል ላይ የ SEI ፊልም መፈጠር እና የመረጋጋት ሂደት ነው. የቮልቴጅ መውደቅ በጣም ትልቅ ከሆነ, በውስጡ ማይክሮ-አጭር ዑደት አለ, እና ባትሪው ብቁ እንዳልሆነ ይገመታል.

[የባትሪ ፖላራይዜሽን]

አሁን ያለው በኤሌክትሮል ውስጥ ሲያልፍ ኤሌክትሮጁ ከሚዛናዊ ኤሌክትሮድ አቅም የሚያፈነግጥበት ክስተት ፖላራይዜሽን ይባላል እና ፖላራይዜሽን ከመጠን በላይ ኃይልን ይፈጥራል። እንደ ፖላራይዜሽን መንስኤዎች, ፖላራይዜሽን በኦሚክ ፖላራይዜሽን, በማጎሪያ ፖላራይዜሽን እና በኤሌክትሮኬሚካላዊ ፖላራይዜሽን ሊከፋፈል ይችላል. ምስል 2 የባትሪው የተለመደው የመፍቻ ኩርባ እና የተለያዩ ፖላራይዜሽን በቮልቴጅ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ ነው።

 ምስል 1. የተለመደው የፍሳሽ ኩርባ እና ፖላራይዜሽን

(1) ኦሚክ ፖላራይዜሽን፡ በእያንዳንዱ የባትሪው ክፍል መቋቋሚያ ምክንያት የሚፈጠር የግፊት ጠብታ ዋጋ የኦሆም ህግን ይከተላል፣ አሁኑኑ ይቀንሳል፣ ፖላራይዜሽን ወዲያው ይቀንሳል፣ እና አሁን ያለው ከቆመ በኋላ ወዲያው ይጠፋል።

(2) ኤሌክትሮኬሚካላዊ ፖላራይዜሽን፡- የፖላራይዜሽን መንስኤ በኤሌክትሮድ ወለል ላይ ባለው ቀርፋፋ ኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ነው። አሁኑኑ እየቀነሰ ሲመጣ በማይክሮ ሰከንድ ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።

(3) የማጎሪያ ፖላራይዜሽን፡- በመፍትሔው ውስጥ ባለው የ ion ስርጭት ሂደት ዘግይቶ በመዘግየቱ፣ በኤሌክትሮጁ ወለል እና በመፍትሔው አካል መካከል ያለው የማጎሪያ ልዩነት በተወሰነ ጅረት ስር የፖላራይዝድ ይሆናል። የኤሌክትሪክ ጅረት በማክሮስኮፒክ ሴኮንዶች (ከጥቂት ሴኮንዶች እስከ አስር ሴኮንዶች) ሲቀንስ ይህ ፖላራይዜሽን ይቀንሳል ወይም ይጠፋል።

የባትሪው ውስጣዊ የመቋቋም አቅም በባትሪው ፈሳሽ ፍሰት መጠን ይጨምራል፣ ይህም በዋነኛነት ትልቁ የውሃ ፍሰት የባትሪውን የፖላራይዜሽን አዝማሚያ ስለሚጨምር እና የፈሳሽ አሁኑን የበለጠ በጨመረ መጠን የፖላራይዜሽን አዝማሚያ ይበልጥ ግልፅ ይሆናል ፣ በስእል 2. በኦም ህግ መሰረት: V=E0-IRT, የውስጥ አጠቃላይ የመቋቋም RT መጨመር ጋር, የባትሪ ቮልቴጅ ወደ መፍሰሻ መቁረጥ ቮልቴጅ ለመድረስ የሚያስፈልገው ጊዜ በተመሳሳይ ቀንሷል ነው, ስለዚህ የመልቀቂያ አቅም ደግሞ ነው. ቀንሷል።

ምስል 2. የአሁኑ እፍጋት በፖላራይዜሽን ላይ ያለው ተጽእኖ

የሊቲየም ion ባትሪ በመሠረቱ የሊቲየም ion ማጎሪያ ባትሪ አይነት ነው። የሊቲየም ion ባትሪ መሙላት እና የማውጣት ሂደት በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ውስጥ የሊቲየም ionዎችን የመክተት እና የማስወገድ ሂደት ነው። የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ፖላራይዜሽን የሚነኩ ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

(1) የኤሌክትሮላይት ተጽእኖ፡- የኤሌክትሮላይት ዝቅተኛ ንክኪነት የሊቲየም ion ባትሪዎች ፖላራይዜሽን ዋና ምክንያት ነው። በአጠቃላይ የሙቀት መጠን ውስጥ, ለሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ጥቅም ላይ የዋለው የኤሌክትሮላይት አሠራር በአጠቃላይ 0.01 ~ 0.1S / ሴ.ሜ ብቻ ነው, ይህም የውሃ መፍትሄ አንድ በመቶ ነው. ስለዚህ, ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በከፍተኛ ፍጥነት ሲለቁ, Li +ን ከኤሌክትሮላይት ለመጨመር በጣም ዘግይቷል, እና የፖላራይዜሽን ክስተት ይከሰታል. የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ከፍተኛ-የአሁኑን የመልቀቂያ አቅም ለማሻሻል የኤሌክትሮላይት እንቅስቃሴን ማሻሻል ቁልፍ ነገር ነው።

(2) የአዎንታዊ እና አሉታዊ ቁሶች ተጽእኖ፡- የረዥም ጊዜ የአዎንታዊ እና አሉታዊ ነገሮች ትልቅ የሊቲየም ion ቅንጣቶች ወደ ላይ ይሰራጫሉ፣ ይህም ለትልቅ ፍጥነት ፍሰት የማይመች።

(3) ተቆጣጣሪ ወኪል፡- የኮንዳክቲቭ ኤጀንት ይዘት የከፍተኛ ሬሾን የመልቀቂያ አፈጻጸም ላይ ተጽእኖ የሚያሳድር አስፈላጊ ነገር ነው። በካቶድ ቀመር ውስጥ ያለው የኮንዳክቲቭ ኤጀንት ይዘት በቂ ካልሆነ ኤሌክትሮኖች በጊዜ ውስጥ ሊተላለፉ አይችሉም ትልቅ ጅረት , እና የፖላራይዜሽን ውስጣዊ ተቃውሞ በፍጥነት ይጨምራል, ስለዚህም የባትሪው ቮልቴጅ በፍጥነት ወደ ፍሳሽ መቆራረጥ ቮልቴጅ ይቀንሳል. .

(4) ምሰሶ ንድፍ ተጽዕኖ: ምሰሶ ውፍረት: ትልቅ የአሁኑ ፈሳሽ ሁኔታ ውስጥ, ንቁ ንጥረ ነገሮች ምላሽ ፍጥነት በጣም ፈጣን ነው, ይህም ሊቲየም አዮን በፍጥነት ወደ ቁሳዊ ውስጥ እንዲካተት እና እንዲለያይ ይጠይቃል. ምሰሶው ወፍራም ከሆነ እና የሊቲየም ion ስርጭት መንገዱ እየጨመረ ከሆነ, የፖሊው ውፍረት አቅጣጫ ትልቅ የሊቲየም ion ማጎሪያ ቅልመት ይፈጥራል.

የታመቀ ጥግግት: ምሰሶ ሉህ ያለውን compaction ጥግግት ትልቅ ነው, ቀዳዳው ትንሽ ይሆናል, እና ምሰሶ ሉህ ውፍረት አቅጣጫ ውስጥ ሊቲየም አዮን እንቅስቃሴ መንገድ ረጅም ነው. በተጨማሪም, የመጠቅለያው ጥግግት በጣም ትልቅ ከሆነ, በእቃው እና በኤሌክትሮላይት መካከል ያለው የግንኙነት ቦታ ይቀንሳል, የኤሌክትሮል ምላሽ ቦታ ይቀንሳል, እና የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞም ይጨምራል.

(5) የ SEI ሽፋን ተጽእኖ: የ SEI ሽፋን መፈጠር የኤሌክትሮል / ኤሌክትሮላይት መገናኛን የመቋቋም አቅም ይጨምራል, በዚህም ምክንያት የቮልቴጅ ሃይስተር ወይም ፖላራይዜሽን ያስከትላል.

[የባትሪው ኦፕሬቲንግ ቮልቴጅ]

ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ (ቮልቴጅ) (ኦፕሬቲንግ) ቮልቴጅ (ኦፕሬቲንግ) ቮልቴጅ (ኦፕሬቲንግ) ቮልቴጅ (ቮልቴጅ) በመባል የሚታወቀው, በባትሪው ውስጥ ባለው አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች መካከል ያለውን እምቅ ልዩነት የሚያመለክት ሲሆን በአሁኑ ጊዜ በስራው ውስጥ በወረዳው ውስጥ ሲፈስስ. የባትሪ መውጣቱ ሥራ ሁኔታ ውስጥ, የአሁኑ ባትሪውን በኩል የሚፈሰው ጊዜ, ውስጣዊ የመቋቋም ምክንያት ያለውን ተቃውሞ ማሸነፍ አለበት, ይህም ohmic ግፊት ጠብታ እና electrode polarization ያስከትላል, ስለዚህ የስራ ቮልቴጅ ሁልጊዜ ክፍት የወረዳ ቮልቴጅ ያነሰ ነው. እና በሚሞሉበት ጊዜ, የመጨረሻው ቮልቴጅ ሁልጊዜ ከክፍት ዑደት ቮልቴጅ ከፍ ያለ ነው. ማለትም የፖላራይዜሽን ውጤት የባትሪው ፍሰት የመጨረሻ ቮልቴጅ ከባትሪው ኤሌክትሮሞቲቭ አቅም ያነሰ እንዲሆን ያደርገዋል፣ ይህም ኃይል ከሚይዘው ባትሪ ኤሌክትሮሞቲቭ አቅም ከፍ ያለ ነው።

የፖላራይዜሽን ክስተት በመኖሩ, ፈጣን ቮልቴጅ እና ትክክለኛ ቮልቴጅ በመሙላት እና በማፍሰስ ሂደት ውስጥ. በሚሞሉበት ጊዜ የፈጣኑ ቮልቴጅ ከትክክለኛው የቮልቴጅ መጠን ትንሽ ከፍ ያለ ነው, ፖላራይዜሽን ይጠፋል እና የቮልቴጅ ፍጥነት ይቀንሳል እና ከተለቀቀ በኋላ የቮልቴጅ እና ትክክለኛው ቮልቴጅ ይቀንሳል.

ከላይ ያለውን መግለጫ ለማጠቃለል፣ አገላለጹ የሚከተለው ነው።

ኢ + ፣ ኢ - የአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶችን አቅም ይወክላል ፣ በቅደም ተከተል ፣ ኢ + 0 እና ኢ - -0 የአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶችን ሚዛናዊ ኤሌክትሮዶችን ይወክላሉ ፣ በቅደም ተከተል ፣ VR የኦሚክ ፖላራይዜሽን ቮልቴጅን ይወክላል ፣ እና η + , η - -የአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ከመጠን በላይ ኃይልን ይወክላል.

[የመልቀቅ ሙከራ መሰረታዊ መርህ]

የባትሪውን ቮልቴጅ ከተረዳን በኋላ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን የመልቀቂያ ኩርባ መተንተን ጀመርን. የመልቀቂያው ኩርባ በመሠረቱ የኤሌክትሮዱን ሁኔታ የሚያንፀባርቅ ሲሆን ይህም የአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች የስቴት ለውጦች ከፍተኛ ቦታ ነው.

በመልቀቂያው ሂደት ውስጥ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የቮልቴጅ ኩርባ በሶስት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል

1) በባትሪው የመጀመሪያ ደረጃ, የቮልቴጅ ፍጥነት በፍጥነት ይቀንሳል, እና የመፍሰሱ መጠን የበለጠ, የቮልቴጅ ፍጥነት ይቀንሳል;

2) የባትሪው ቮልቴጅ ቀስ በቀስ የመለወጥ ደረጃ ውስጥ ይገባል, ይህም የባትሪው መድረክ አካባቢ ይባላል. አነስተኛ የፍሳሽ መጠን,

የመድረክ ቦታው ረዘም ያለ ጊዜ, የመድረክ ቮልቴጅ ከፍ ባለ መጠን, የቮልቴጅ መውደቅ ይቀንሳል.

3) የባትሪው ኃይል ሊጠናቀቅ በተቃረበበት ጊዜ የባትሪው ጭነት ቮልቴጁ የመልቀቂያ ማቆሚያ ቮልቴጅ እስኪደርስ ድረስ በከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ ይጀምራል.

በሙከራ ጊዜ, ውሂብ ለመሰብሰብ ሁለት መንገዶች አሉ

(1) በተቀመጠው የጊዜ ክፍተት Δ t መሰረት የአሁኑን, የቮልቴጅ እና የጊዜ መረጃን መሰብሰብ;

(2) በተቀመጠው የቮልቴጅ ለውጥ ልዩነት መሰረት የአሁኑን, የቮልቴጅ እና የጊዜ መረጃን ይሰብስቡ Δ V. የመሙያ እና የመሙያ መሳሪያዎች ትክክለኛነት በዋናነት የአሁኑን ትክክለኛነት, የቮልቴጅ ትክክለኛነት እና የጊዜ ትክክለኛነትን ያካትታል. ሠንጠረዥ 2 የአንድ የተወሰነ የኃይል መሙያ እና የመሙያ ማሽን የመሳሪያ መለኪያዎችን ያሳያል,% FS ​​የሙሉ ክልል መቶኛን ይወክላል, እና 0.05% RD በንባብ 0.05% ክልል ውስጥ የሚለካውን ስህተት ያመለክታል. የመሙያ እና የማፍሰሻ መሳሪያዎች በአጠቃላይ ለጭነት ጭነት መቋቋም ከመጠቀም ይልቅ የ CNC ቋሚ የአሁኑን ምንጭ ይጠቀማሉ, ስለዚህም የባትሪው ውፅዓት ቮልቴጅ በወረዳው ውስጥ ካለው ተከታታይ ተቃውሞ ወይም ጥገኛ መከላከያ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም, ነገር ግን ከቮልቴጅ ኢ እና ከውስጥ መከላከያ ጋር ብቻ የተያያዘ ነው. r እና ከባትሪው ጋር ተመጣጣኝ የሆነ ተስማሚ የቮልቴጅ ምንጭ ያለው የወረዳው I. ተቃውሞው ለጭነት ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ, የባትሪውን ተስማሚ የቮልቴጅ ምንጭ ቮልቴጅ ኢ እኩል ያዘጋጁ, የውስጥ መከላከያው r ነው, እና የጭነት መከላከያው R ነው. በሁለቱም ጫፎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ በቮልቴጅ ይለኩ. ሜትር, በስእል 6 ከላይ ባለው ስእል እንደሚታየው, በተግባር ግን, በወረዳው ውስጥ የእርሳስ መከላከያ እና የእቃ መቆጣጠሪያ መከላከያ (ዩኒፎርም ጥገኛ መከላከያ) አሉ. በ FIG ላይ የሚታየው ተመጣጣኝ የወረዳ ዲያግራም. 3 በሚከተለው ስእል ላይ ይታያል. 3. በተግባራዊ ሁኔታ, ጥገኛ መከላከያው በግድ መግባቱ አይቀሬ ነው, ስለዚህም አጠቃላይ የጭነት መከላከያው ትልቅ ይሆናል, ነገር ግን የሚለካው ቮልቴጅ በሁለቱም የጭነት መቋቋም R ላይ ያለው ቮልቴጅ ነው, ስለዚህም ስህተቱ ገብቷል.

 ምስል 3 የመርህ ማገጃ ዲያግራም እና ትክክለኛው ተመጣጣኝ የወረዳ ዲያግራም የመቋቋም ማስወገጃ ዘዴ

ከአሁኑ I1 ጋር ያለው ቋሚ የአሁኑ ምንጭ እንደ ጭነቱ ጥቅም ላይ ሲውል, የመርሃግብር ንድፍ እና ትክክለኛው ተመጣጣኝ ዑደት በስእል 7. E, I1 ቋሚ እሴቶች እና r ለተወሰነ ጊዜ ቋሚ ናቸው.

ከላይ ከተጠቀሰው ቀመር, የ A እና B ሁለቱ ቮልቴጅ ቋሚዎች መሆናቸውን እናያለን, ማለትም, የባትሪው የውጤት ቮልቴጅ በሎፕ ውስጥ ካለው ተከታታይ ተቃውሞ መጠን ጋር ያልተገናኘ ነው, እና በእርግጥ ምንም ማድረግ የለበትም. ከጥገኛ መከላከያ ጋር. በተጨማሪም የአራት-ተርሚናል መለኪያ ሁነታ የባትሪውን የውጤት ቮልቴጅ የበለጠ ትክክለኛ መለኪያ ማግኘት ይችላል.

ምስል 4 የእቃ ማገጃ ንድፍ እና የቋሚ የአሁኑ ምንጭ ጭነት ትክክለኛ ተመጣጣኝ የወረዳ ንድፍ

ተመሳሳይ ምንጭ ለጭነቱ የማያቋርጥ ፍሰት መስጠት የሚችል የኃይል አቅርቦት መሣሪያ ነው። አሁንም የውጤት ወቅቱን ጠብቆ ማቆየት የሚችለው የውጭው የኃይል አቅርቦት ሲለዋወጥ እና የንፅፅር ባህሪያት ሲቀየሩ ነው.

[የፍሰት ሙከራ ሁነታ]

የመሙያ እና የመልቀቂያ መሳሪያዎች በአጠቃላይ ሴሚኮንዳክተር መሳሪያውን እንደ ፍሰት አካል ይጠቀማሉ። የሴሚኮንዳክተር መሳሪያውን የመቆጣጠሪያ ምልክት በማስተካከል እንደ ቋሚ ወቅታዊ, የማያቋርጥ ግፊት እና የማያቋርጥ ተቃውሞ እና የመሳሰሉትን የመሳሰሉ የተለያዩ ባህሪያትን ጭነት ማስመሰል ይችላል. የሊቲየም-አዮን ባትሪ ማፍሰሻ ሙከራ ሁነታ በዋነኛነት የቋሚ ወቅታዊ ልቀትን፣ የማያቋርጥ የመቋቋም ፍሳሽን፣ የማያቋርጥ የሃይል ፍሰትን ወዘተ ያጠቃልላል። የጊዜ ክፍተት ፈሳሽ ወደ ጊዜያዊ ፍሳሽ እና የልብ ምት መፍሰስ ሊከፋፈል ይችላል. በማፍሰሻ ሙከራው ወቅት ባትሪው በተቀመጠው ሁነታ መሰረት ይለቃል እና የተቀመጡትን ሁኔታዎች ከደረሰ በኋላ መሙላቱን ያቆማል። የማፍሰሻ መቆራረጥ ሁኔታዎች የቮልቴጅ መቆራረጥን ማቀናጀት, የዝግጅት ጊዜ መቁረጫ, የአቅም መቆራረጥን ማዘጋጀት, አሉታዊ የቮልቴጅ ማራዘሚያ ማቋረጫ ወዘተ የመሳሰሉትን ያካትታሉ. ነው, የመፍሰሻ ኩርባው ለውጥ እንዲሁ በስርዓተ-ፆታ ስርዓቱ ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, እነዚህም ጨምሮ: የመልቀቂያ ወቅታዊ, የመልቀቂያ ሙቀት, የመልቀቂያ ማብቂያ ቮልቴጅ; የማያቋርጥ ወይም የማያቋርጥ ፈሳሽ. ከፍተኛ መጠን ያለው የፍሳሽ መጠን, የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፍጥነት ይቀንሳል; ከተለቀቀው የሙቀት መጠን ጋር, የመልቀቂያው ኩርባ በቀስታ ይለወጣል.

(፩) የማያቋርጥ ፈሳሽ

የቋሚው ዥረት ፍሰት, የአሁኑ ዋጋ ሲዘጋጅ, ከዚያም የ CNC ቋሚ የአሁኑን ምንጭ በማስተካከል የአሁኑ ዋጋ ይደርሳል, ይህም የባትሪውን ቋሚ ፍሰት ይገነዘባል. በተመሳሳይ ጊዜ የባትሪውን የመልቀቂያ ባህሪያት ለመለየት የባትሪው የመጨረሻ ቮልቴጅ ለውጥ ይሰበሰባል. የቋሚ ጅረት መልቀቅ ተመሳሳይ የመፍቻ ፍሰት ፍሰት ነው, ነገር ግን የባትሪው ቮልቴጅ መውደቅ ይቀጥላል, ስለዚህ ኃይሉ ማሽቆልቆሉን ይቀጥላል. ምስል 5 የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ቋሚ ወቅታዊ ፈሳሽ የቮልቴጅ እና የአሁኑ ኩርባ ነው. በቋሚው ወቅታዊ ፍሳሽ ምክንያት, የጊዜ ዘንግ በቀላሉ ወደ አቅም (የአሁኑ እና የጊዜ ምርት) ዘንግ ይቀየራል. ምስል 5 የቮልቴጅ-አቅም ከርቭ በቋሚ ወቅታዊ ፍሳሽ ላይ ያሳያል. በሊቲየም-አዮን የባትሪ ሙከራዎች ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው የቋሚ ጅረት መልቀቅ ዘዴ ነው።

ምስል 5 ቋሚ የአሁኑ ቋሚ የቮልቴጅ መሙላት እና ቋሚ የፍሰት ኩርባዎች በተለያየ የብዙ መጠን

(2) የማያቋርጥ የኃይል ፍሳሽ

ቋሚው ኃይል ሲወጣ, ቋሚው የኃይል ዋጋ P በቅድሚያ ይዘጋጃል, እና የባትሪው የውጤት ቮልቴጅ U ይሰበሰባል. በማፍሰሻ ሂደት ውስጥ ፒ ቋሚ መሆን ይጠበቅበታል, ነገር ግን ዩ በየጊዜው እየተቀየረ ነው, ስለዚህ የማያቋርጥ የኃይል ፍሳሽ ዓላማን ለማሳካት የ CNC ቋሚ የአሁኑን ምንጭ I = P / U ን ያለማቋረጥ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. . የማፍሰሻውን ሃይል ሳይለወጥ ያቆዩት, ምክንያቱም በማፍሰሻው ሂደት ውስጥ የባትሪው ቮልቴጅ መውደቅ ስለሚቀጥል, በቋሚው የኃይል ፍሳሽ ውስጥ ያለው ጅረት እየጨመረ ይሄዳል. በቋሚው የኃይል ፍሳሽ ምክንያት, የጊዜ አስተባባሪ ዘንግ በቀላሉ ወደ ኃይል (የኃይል እና የጊዜ ምርት) የመጋጠሚያ ዘንግ ይለወጣል.

ምስል 6 ቋሚ ሃይል መሙላት እና ኩርባዎችን በተለያየ የእጥፍ መጠን መሙላት

በቋሚ ወቅታዊ ፍሳሽ እና በቋሚ የኃይል ፍሳሽ መካከል ማወዳደር

ምስል 7: (ሀ) የመሙያ እና የመልቀቂያ አቅም ንድፍ በተለያዩ ሬሾዎች; (ለ) የመሙያ እና የመልቀቂያ ኩርባ

 ምስል 7 በሁለቱ ሁነታዎች ውስጥ የተለያየ የሬሾ ክፍያ እና የመልቀቂያ ሙከራዎች ውጤቶችን ያሳያል ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ. በ FIG ውስጥ ባለው የአቅም ጥምዝ መሰረት. 7 (ሀ) ፣ በቋሚው የአሁኑ ሞድ ውስጥ ያለው የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ ፍሰት መጨመር ፣ የባትሪው ትክክለኛ የኃይል መሙያ እና የማስወጣት አቅም ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ግን የለውጡ ክልል በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው። የባትሪው ትክክለኛ የመሙላት እና የማስወጣት አቅም በኃይል መጨመር ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል, እና ብዙ ማባዣው, የአቅም መበስበስ ፍጥነት ይጨምራል. የ 1 ሰ ፍጥነት የመልቀቂያ አቅም ከቋሚ ፍሰት ሁነታ ያነሰ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል መሙያው ፍጥነት ከ 5 ሰአታት በታች ከሆነ የባትሪው አቅም በቋሚው የኃይል ሁኔታ ውስጥ ከፍ ያለ ሲሆን የባትሪው አቅም ከ 5 ሰዓታት በላይ ነው.

ከቁጥር 7 (ለ) የአቅም-ቮልቴጅ ጥምዝ, ዝቅተኛ ሬሾ ሁኔታ ሥር, ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ሁለት ሁነታ አቅም-ቮልቴጅ ጥምዝ, እና ክፍያ እና መፍሰስ ቮልቴጅ መድረክ ለውጥ ትልቅ አይደለም, ነገር ግን ከፍተኛ ውድር ሁኔታ ሥር ያሳያል. ቋሚ የአሁኑ-የቋሚ የቮልቴጅ ሁነታ የቋሚ የቮልቴጅ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይረዝማል, እና የኃይል መሙያ የቮልቴጅ መድረክ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል, የቮልቴጅ መድረክ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል.

(3) የማያቋርጥ የመቋቋም ፍሳሽ

የማያቋርጥ የመቋቋም ችሎታ በሚወጣበት ጊዜ ቋሚ የመቋቋም እሴት R በመጀመሪያ የባትሪውን የውጤት ቮልቴጅ ለመሰብሰብ ይዘጋጃል U. በማፍሰስ ሂደት ውስጥ R ቋሚ መሆን አለበት, ነገር ግን ዩ ያለማቋረጥ እየተቀየረ ነው, ስለዚህ የ CNC ቋሚ የአሁኑ I ዋጋ አሁን የማያቋርጥ የመቋቋም ፍሰት ዓላማን ለማሳካት ምንጩ በቀመር I=U / R መሠረት በቋሚነት መስተካከል አለበት። የባትሪው ቮልቴጅ ሁልጊዜ በማፍሰሱ ሂደት ውስጥ እየቀነሰ ነው, እና ተቃውሞው ተመሳሳይ ነው, ስለዚህ የማፍሰሻ አሁኑ እኔ ደግሞ እየቀነሰ ይሄዳል.

(4) የማያቋርጥ ፈሳሽ, የማያቋርጥ ፈሳሽ እና የልብ ምት መፍሰስ

ባትሪው በቋሚ ወቅታዊ ፣ በቋሚ ኃይል እና በቋሚ የመቋቋም ጊዜ ውስጥ ይወጣል ፣ የጊዜ ተግባሩን በመጠቀም ቀጣይነት ያለው ፈሳሽ ፣ የማያቋርጥ ፈሳሽ እና የልብ ምት መፍሰስን ይቆጣጠራል። ምስል 11 የአሁኑን ኩርባዎች እና የቮልቴጅ ኩርባዎችን የተለመደ የ pulse ክፍያ / ፈሳሽ ሙከራ ያሳያል.

ምስል 8 የአሁን ኩርባዎች እና የቮልቴጅ ኩርባዎች ለተለመደው የ pulse charge-ፍሳሽ ሙከራዎች

[መረጃ በመፍሰሻ ኩርባ ውስጥ ተካትቷል]

የማፍሰሻ ኩርባ በማፍሰሻ ሂደት ውስጥ የቮልቴጅ, የአሁን, የአቅም እና ሌሎች የባትሪውን ለውጦች በጊዜ ሂደት ያመለክታል. በክፍያ እና በማፍሰሻ ኩርባ ውስጥ ያለው መረጃ በጣም የበለፀገ ነው, ይህም አቅም, ጉልበት, የስራ ቮልቴጅ እና የቮልቴጅ መድረክ, በኤሌክትሮል አቅም እና በክፍያ ሁኔታ መካከል ያለውን ግንኙነት, ወዘተ ጨምሮ, በማፍሰሻ ሙከራ ወቅት የተመዘገበው ዋናው መረጃ ጊዜ ነው. የአሁኑ እና የቮልቴጅ ዝግመተ ለውጥ. ከእነዚህ መሠረታዊ መረጃዎች ብዙ መለኪያዎች ሊገኙ ይችላሉ. የሚከተለው በማራገፊያ ኩርባ ሊገኙ የሚችሉትን መለኪያዎች ይዘረዝራሉ.

(1) ቮልቴጅ

የሊቲየም ion ባትሪን የማፍሰሻ ሙከራ የቮልቴጅ መለኪያዎች በዋናነት የቮልቴጅ መድረክ፣ ሚዲያን ቮልቴጅ፣ አማካኝ ቮልቴጅ፣ መቆራረጥ ቮልቴጅ ወዘተ ያካትታሉ። , ይህም ከ dQ / dV ከፍተኛ ዋጋ ሊገኝ ይችላል. የመካከለኛው ቮልቴጅ የባትሪው አቅም ግማሹ ተመጣጣኝ የቮልቴጅ ዋጋ ነው. እንደ ሊቲየም ብረት ፎስፌት እና ሊቲየም ቲታኔት በመሳሰሉት መድረክ ላይ ይበልጥ ግልጽ ለሆኑ ነገሮች የመካከለኛው ቮልቴጅ የመድረክ ቮልቴጅ ነው. አማካይ የቮልቴጅ የቮልቴጅ-አቅም ከርቭ (ማለትም የባትሪ ፍሳሽ ኃይል) በአቅም ስሌት ቀመር የተከፈለ ውጤታማ ቦታ ነው u = U (t) * I (t) dt / I (t) dt. የተቆረጠው ቮልቴጅ ባትሪው በሚለቀቅበት ጊዜ የሚፈቀደውን ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያመለክታል. ቮልቴጁ ከሚወጣው መቆራረጥ ቮልቴጅ ያነሰ ከሆነ በባትሪው በሁለቱም ጫፎች ላይ ያለው ቮልቴጅ በፍጥነት ይቀንሳል, ከመጠን በላይ ፈሳሽ ይፈጥራል. ከመጠን በላይ መፍሰስ የኤሌክትሮጁን ንቁ ንጥረ ነገር ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል፣ ምላሽን ያጣል እና የባትሪውን ዕድሜ ያሳጥራል። በመጀመሪያው ክፍል ላይ እንደተገለፀው የባትሪው ቮልቴጅ ከካቶድ ንጥረ ነገር እና ከኤሌክትሮል እምቅ ኃይል መሙላት ጋር የተያያዘ ነው.

(2) አቅም እና የተወሰነ አቅም

የባትሪ አቅም በባትሪው የሚለቀቀውን የኤሌትሪክ መጠን በተወሰነ የማፍሰሻ ስርዓት (በተወሰነ የፍሳሽ ጅረት I፣የማስወጣጫ ሙቀት ቲ፣የማስወጣጫ መቆራረጥ ቮልቴጅ V)፣ይህም የባትሪው ኃይል በአህ ወይም ሲ ውስጥ የማከማቸት አቅም እንዳለው ያሳያል። የአቅም መጠኑ በብዙ ንጥረ ነገሮች ላይ ተፅዕኖ ይኖረዋል, ለምሳሌ የመልቀቂያ ፍሰት, የሙቀት መጠን, ወዘተ. የአቅም መጠኑ የሚወሰነው በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ውስጥ ባሉ ንቁ ንጥረ ነገሮች መጠን ነው.

የንድፈ አቅም: በምላሹ ውስጥ ባለው ንቁ ንጥረ ነገር የተሰጠው አቅም.

ትክክለኛው አቅም: በተወሰነ የመልቀቂያ ስርዓት ውስጥ የተለቀቀው ትክክለኛ አቅም.

ደረጃ የተሰጠው አቅም፡- በተዘጋጀው የመልቀቂያ ሁኔታዎች ውስጥ በባትሪው የተረጋገጠውን አነስተኛውን የኃይል መጠን ያመለክታል።

በማፍሰሻ ሙከራ ውስጥ, አቅም በጊዜ ሂደት, ማለትም C = I (t) dt, በቲ ቋሚ ፍሳሽ ውስጥ የማያቋርጥ ፍሰት, C = I (t) dt = I t; የማያቋርጥ መቋቋም R መፍሰስ, C = I (t) dt = (1 / R) * U (t) dt (1 / R) * ውጭ (u አማካይ የቮልቴጅ ቮልቴጅ ነው, t የመፍቻ ጊዜ ነው).

የተወሰነ አቅም: የተለያዩ ባትሪዎችን ለማነፃፀር, የተወሰነ አቅም ያለው ጽንሰ-ሐሳብ ቀርቧል. የተወሰነ አቅም የሚያመለክተው በንጥሉ ገባሪ ንጥረ ነገር ወይም በክፍል ቮልዩ ኤሌክትሮድ አማካኝነት የሚሰጠውን አቅም ነው, እሱም በጅምላ የተወሰነ አቅም ወይም የተወሰነ መጠን ይባላል. የተለመደው ስሌት ዘዴ፡- የተወሰነ አቅም = የባትሪ መጀመሪያ የመልቀቂያ አቅም / (የነቃ ንጥረ ነገር ብዛት * የንጥረ ነገር አጠቃቀም መጠን)

የባትሪውን አቅም የሚነኩ ምክንያቶች፡-

ሀ. የባትሪው ፍሰት ፍሰት: የአሁኑን መጠን የበለጠ, የውጤት አቅሙ ይቀንሳል;

ለ. የባትሪው ሙቀት መጠን: የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ, የውጤት አቅሙ ይቀንሳል;

ሐ. የባትሪው የመቁረጥ መቆራረጥ የቮልቴጅ መጠን፡ በኤሌክትሮል ማቴሪያል የተቀመጠው የመልቀቂያ ጊዜ እና የኤሌክትሮል ምላሽ በራሱ ገደብ በአጠቃላይ 3.0V ወይም 2.75V ነው።

መ. የባትሪውን የመሙያ እና የመልቀቂያ ጊዜዎች፡- ባትሪው ከበርካታ ባትሪ መሙላት እና ከተለቀቀ በኋላ በኤሌክትሮል ቁስ ብልሽት ምክንያት ባትሪው የባትሪውን የመልቀቂያ አቅም ሊቀንስ ይችላል።

ሠ. የባትሪው የመሙያ ሁኔታዎች: የመሙያ መጠን, የሙቀት መጠን, የተቆረጠ ቮልቴጅ የባትሪውን አቅም ይነካል, ስለዚህ የመልቀቂያውን አቅም ይወስናል.

 የባትሪ አቅምን የመወሰን ዘዴ;

እንደየሥራው ሁኔታ የተለያዩ ኢንዱስትሪዎች የተለያዩ የፈተና ደረጃዎች አሏቸው። ለ 3C ምርቶች የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች, በሀገር አቀፍ ደረጃ GB / T18287-2000 አጠቃላይ መግለጫ ለሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ለተንቀሳቃሽ ስልክ ስልክ, የባትሪው አቅም መፈተሻ ዘዴ እንደሚከተለው ነው-ሀ) መሙላት: 0.2C5A መሙላት; ለ) ማስወጣት: 0.2C5A መፍሰስ; ሐ) አምስት ዑደቶች, ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ብቁ ነው.

ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ በብሔራዊ ደረጃ GB / T 31486-2015 የኤሌክትሪክ አፈፃፀም መስፈርቶች እና የፈተና ዘዴዎች ለኤሌክትሪክ ኃይል ባትሪዎች የባትሪው አቅም በክፍል ሙቀት ውስጥ በባትሪው የሚወጣውን አቅም (አህ) ያመለክታል. ወደ ማብቂያው ቮልቴጅ ለመድረስ ከ 1I1 (A) የአሁኑ ፈሳሽ ጋር, I1 የ 1 ሰአት ፍጥነት ፍሰት, ዋጋው ከ C1 (A) ጋር እኩል ነው. የሙከራ ዘዴው የሚከተለው ነው-

ሀ) በክፍል ሙቀት፣ በቋሚ ጅረት ቻርጅ በሚሞላበት ጊዜ በድርጅቱ በተገለፀው የኃይል መሙያ ማብቂያ ቮልቴጅ ላይ ያለውን ቋሚ ቮልቴጅ ያቁሙ እና የኃይል መሙያው ማብቂያ ወደ 0.05I1 (A) ሲቀንስ ባትሪ መሙላት ያቁሙ እና ለ 1 ሰአታት በኋላ መሙላት ያቆዩ። በመሙላት ላይ.

Bb) በክፍል ሙቀት ውስጥ, ባትሪው በ 1I1 (A) ፍሰት በድርጅቱ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች ውስጥ የተገለፀውን የመልቀቂያ ማብቂያ ቮልቴጅ እስኪደርስ ድረስ;

ሐ) የሚለካው የመልቀቂያ አቅም (በአህ የሚለካ) ፣ የፍሳሹን የተወሰነ ኃይል ያሰሉ (በWh / ኪግ የሚለካው);

3 መ) እርምጃዎችን መድገም ሀ) -) ሐ) 5 ጊዜ። የ 3 ተከታታይ ሙከራዎች ከፍተኛ ልዩነት ከተገመተው አቅም ከ 3% ያነሰ ሲሆን, ፈተናው አስቀድሞ ሊጠናቀቅ እና የመጨረሻዎቹ 3 ፈተናዎች አማካይ ውጤት ሊገኝ ይችላል.

(3) የክሱ ሁኔታ፣ ኤስ.ኦ.ሲ

ኤስ.ኦ.ሲ (የክፍያ ሁኔታ) ለተወሰነ ጊዜ ወይም ከረዥም ጊዜ በኋላ የባትሪው ቀሪ አቅም ወደ ሙሉ የኃይል መሙያ ሁኔታ ሬሾን የሚወክል የኃይል መሙያ ሁኔታ ነው። የ "ክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ + የሰዓት-ጊዜ ውህደት" ዘዴ የክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ ዘዴ ይጠቀማል የባትሪውን የመጀመሪያ ሁኔታ ቻርጅ አቅም ለመገመት እና ከዚያም የሚበላውን ኃይል ለማግኘት የሰዓት-ጊዜ ውህደት ዘዴ ይጠቀማል. - የጊዜ ውህደት ዘዴ. የሚፈጀው ኃይል የመልቀቂያው ወቅታዊ እና የመፍቻ ጊዜ ውጤት ነው, እና የተቀረው ኃይል በመነሻ ኃይል እና በተጠቀመው ኃይል መካከል ካለው ልዩነት ጋር እኩል ነው. በክፍት ዑደት ቮልቴጅ እና የአንድ ሰዓት ውህደት መካከል ያለው የኤስኦሲ የሂሳብ ግምት፡-

CN ደረጃ የተሰጠው አቅም ባለበት; η ክፍያ-ፈሳሽ ቅልጥፍና ነው; ቲ የባትሪ አጠቃቀም ሙቀት ነው; እኔ የባትሪ ጅረት ነኝ; t የባትሪ መፍሰሻ ጊዜ ነው.

DOD (የመፍሰስ ጥልቀት) የመልቀቂያው ጥልቀት, የመልቀቂያ ዲግሪ መለኪያ ነው, ይህም የመልቀቂያው አቅም ወደ አጠቃላይ የመልቀቂያ አቅም መቶኛ ነው. የመልቀቂያው ጥልቀት ከባትሪው ህይወት ጋር ትልቅ ግንኙነት አለው: ጥልቀት ያለው ጥልቀት, ህይወት አጭር ይሆናል. ግንኙነቱ ለ SOC = 100% -DOD ይሰላል

4) ጉልበት እና የተወሰነ ጉልበት

ባትሪው በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ውጫዊ ስራዎችን በመሥራት ሊያወጣው የሚችለው የኤሌክትሪክ ኃይል የባትሪው ኃይል ይባላል, እና አሃዱ በአጠቃላይ በ wh. በማፍሰሻ ኩርባ ውስጥ ጉልበቱ እንደሚከተለው ይሰላል-W = U (t) * I (t) dt. በቋሚ ወቅታዊ ፍሳሽ W = I * U (t) dt = It * u (u አማካይ የቮልቴጅ ቮልቴጅ ነው, t የማፍሰሻ ጊዜ ነው)

ሀ. ቲዮሬቲካል ጉልበት

የባትሪው የማፍሰሻ ሂደት በተመጣጣኝ ሁኔታ ውስጥ ነው, እና የመልቀቂያው ቮልቴጅ የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል (ኢ) ዋጋን ይይዛል, እና የንቁ ንጥረ ነገር አጠቃቀም መጠን 100% ነው. በዚህ ሁኔታ የባትሪው የውጤት ኃይል የቲዮሬቲክ ኃይል ነው, ማለትም, በተለዋዋጭ ባትሪው በቋሚ የሙቀት መጠን እና ግፊት የሚሠራው ከፍተኛው ስራ ነው.

ለ. ትክክለኛው ጉልበት

የባትሪ መውጣቱ ትክክለኛ የውጤት ኃይል ይባላል ትክክለኛው ኃይል, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ደንቦች ("ጂቢ / ቲ 31486-2015 የኃይል ባትሪ ኤሌክትሪክ አፈፃፀም መስፈርቶች እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙከራ ዘዴዎች"), ባትሪው በክፍል ሙቀት ከ 1I1 (A) ጋር. ) የአሁኑን ፈሳሽ, በማብቂያ ቮልቴጅ የሚወጣውን ኃይል (Wh) ለመድረስ, ደረጃ የተሰጠው ኃይል ይባላል.

ሐ. የተወሰነ ጉልበት

በባትሪ በክፍል ክብደት እና በክፍል መጠን የሚሰጠው ሃይል mass specific energy ወይም volume specific energy ይባላል። በ wh / kg ወይም wh / L አሃዶች.

[የመፍሰሻ ከርቭ መሰረታዊ ቅርጽ]

በጣም መሠረታዊው የመፍሰሻ ኩርባው የቮልቴጅ-ጊዜ እና የአሁኑ ጊዜ ጥምዝ ነው. በጊዜ ዘንግ ስሌት ለውጥ አማካኝነት የተለመደው የመፍቻ ኩርባ የቮልቴጅ-አቅም (የተወሰነ አቅም) ጥምዝ, የቮልቴጅ-ኢነርጂ (የተወሰነ ኃይል) ጥምዝ, የቮልቴጅ-ኤስ.ኦ.ሲ. ወዘተ.

(1) የቮልቴጅ-ጊዜ እና የአሁኑ የጊዜ ጥምዝ

ምስል 9 የቮልቴጅ-ጊዜ እና የአሁኑ ጊዜ ኩርባዎች

(2) የቮልቴጅ አቅም ከርቭ

ምስል 10 የቮልቴጅ-አቅም ከርቭ

(3) የቮልቴጅ-የኃይል ጥምዝ

ምስል ምስል 11. የቮልቴጅ-ኢነርጂ ኩርባ

[ማጣቀሻ ሰነዶች]

• ዋንግ ቻኦ እና ሌሎችም። በኤሌክትሮኬሚካላዊ የኃይል ማከማቻ መሳሪያዎች (ጄ) ውስጥ የቋሚ ወቅታዊ እና ቋሚ ኃይል የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ ባህሪዎችን ማነፃፀር። የኢነርጂ ማከማቻ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ.2017(06):1313-1320.
• Eom KS፣ጆሺ ቲ፣ቦርድስ ኤ እና ሌሎች ናኖ ሲሊከን እና ናኖ ባለብዙ ሽፋን ግራፊን ስብጥር አኖድ በመጠቀም የ Li-ion ሙሉ ሕዋስ ባትሪ ዲዛይን
• Guo Jipeng, እና ሌሎች. የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች [J] የቋሚ ወቅታዊ እና ቋሚ የኃይል ሙከራ ባህሪያትን ማነፃፀር.2017(03) ：109-115
• ማሪናሮ ኤም ፣ ዩን ዲ ፣ ገብርኤል ጂ እና ሌሎች ከፍተኛ አፈፃፀም 1.2 Ah Si-alloy/ግራፋይት|LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2 ፕሮቶታይፕ የ Li-ion ባትሪ[ጄ]።የኃይል ምንጮች ጆርናል.2017፣357(ተጨማሪ ሐ)：188-197።