የባትሪው የኃይል ማከማቻ ስርዓት ዋና መዋቅር

በሃያ አንደኛው ዓለም ውስጥ ኤሌክትሪክ አስፈላጊ የመኖሪያ ቦታ ነው። ሁሉም ምርትና ህይወታችን ያለ ኤሌክትሪክ ወደ ሽባ ሁነታ ይገባል ቢባል ማጋነን አይሆንም። ስለዚህ ኤሌክትሪክ በሰው ምርት እና ህይወት ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል!

ኤሌክትሪክ ብዙ ጊዜ አጭር ስለሆነ የባትሪ ሃይል ማከማቻ ቴክኖሎጂም አስፈላጊ ነው። የባትሪ ሃይል ማከማቻ ቴክኖሎጂ፣ ሚናው እና አወቃቀሩ ምንድናቸው? በእነዚህ ተከታታይ ጥያቄዎች እንመካከር HOPPT BATTERY እንደገና ይህንን ጉዳይ እንዴት እንደሚመለከቱት ለማየት!

የባትሪ ሃይል ማከማቻ ቴክኖሎጂ ከኢነርጂ ልማት ኢንደስትሪ ጋር የማይነጣጠል ነው። የባትሪ ሃይል ማከማቻ ቴክኖሎጂ የቀንና የሌሊት ሃይል ፒክ-ወደ-ሸለቆ ልዩነትን ችግር መፍታት፣የተረጋጋ ምርትን ማሳካት፣ፍሪኩዌንሲንግ ቁጥጥር እና የመጠባበቂያ አቅም ማግኘት እና ከዚያም የአዲሱን የሃይል ማመንጫ ፍላጎቶችን ማሟላት ይችላል። , የኃይል ፍርግርግ ደህንነቱ የተጠበቀ የማግኘት ፍላጎት, ወዘተ, የተተወ ንፋስ, የተተወ ብርሃን, ወዘተ.

የባትሪ ሃይል ማከማቻ ቴክኖሎጂ ቅንብር አወቃቀር፡-

የኃይል ማከማቻ ስርዓቱ ባትሪ፣ ኤሌክትሪክ አካላት፣ ሜካኒካል ድጋፍ፣ ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣ (የሙቀት አስተዳደር ስርዓት)፣ ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ማከማቻ መቀየሪያ (ፒሲኤስ)፣ የኢነርጂ አስተዳደር ስርዓት (ኢኤምኤስ) እና የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ያካትታል። ባትሪዎቹ ተደራጅተው፣ ተገናኝተው እና በባትሪ ሞጁል ውስጥ ተሰብስበው ተስተካክለው ከሌሎች አካላት ጋር ወደ ካቢኔው ውስጥ በመገጣጠም የባትሪ ካቢኔን ይመሰርታሉ። ከዚህ በታች አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች እናስተዋውቃለን.

ባትሪ

በሃይል ማከማቻ ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የኃይል አይነት ባትሪ ከኃይል አይነት ባትሪ የተለየ ነው. ፕሮፌሽናል አትሌቶችን እንደ ምሳሌ ብንወስድ የኃይል ባትሪዎች እንደ sprinters ናቸው። ጥሩ የፍንዳታ ኃይል አላቸው እና ከፍተኛ ኃይልን በፍጥነት ሊለቁ ይችላሉ. የኢነርጂ አይነት ባትሪው ልክ እንደ ማራቶን ሯጭ ነው፣ ከፍተኛ የሃይል እፍጋት ያለው እና በአንድ ቻርጅ ረጅም ጊዜን መጠቀም ይችላል።

ሌላው የሃይል-ተኮር ባትሪዎች ባህሪ ረጅም ህይወት ነው, ይህም ለኃይል ማከማቻ ስርዓቶች በጣም አስፈላጊ ነው. በቀን እና በሌሊት ከፍታ እና በሸለቆዎች መካከል ያለውን ልዩነት ማስወገድ የኃይል ማከማቻ ስርዓት ዋና አተገባበር ሁኔታ ነው, እና የምርት አጠቃቀም ጊዜ በታቀደው ገቢ ላይ በቀጥታ ይጎዳል.

የሙቀት አያያዝ

ባትሪው ከኃይል ማከማቻ ስርዓት አካል ጋር ከተመሳሰለ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የኃይል ማከማቻ ስርዓት "ልብስ" ነው. ልክ እንደ ሰዎች፣ ከፍተኛ የስራ ቅልጥፍናን ለመስራት ባትሪዎችም ምቹ መሆን አለባቸው (23 ~ 25℃)። የባትሪው የሥራ ሙቀት ከ 50 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ከሆነ የባትሪው ህይወት በፍጥነት ይቀንሳል. የሙቀት መጠኑ ከ -10 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ከሆነ, ባትሪው ወደ "እንቅልፍ" ሁነታ ይገባል እና ብዙውን ጊዜ መስራት አይችልም.

በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ያለው የኃይል ማከማቻ ስርዓት ህይወት እና ደህንነት በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚጎዳ ከከፍተኛ ሙቀት እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አንጻር የባትሪውን የተለያዩ አፈፃፀም ማየት ይቻላል. በተቃራኒው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ያለው የኃይል ማጠራቀሚያ ዘዴ በመጨረሻ ይመታል. የሙቀት አስተዳደር ተግባር በአከባቢው የሙቀት መጠን መሰረት የኃይል ማከማቻ ስርዓቱን ምቹ የሆነ ሙቀት መስጠት ነው. ስለዚህ አጠቃላዩ ስርዓት "የህይወት ዕድሜን ማራዘም" ይችላል.

የባትሪ አስተዳደር ስርዓት

የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ እንደ የባትሪ ስርዓት አዛዥ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። በባትሪው እና በተጠቃሚው መካከል ያለው ግንኙነት በዋናነት የአውሎ ነፋሱን የአጠቃቀም መጠን ለማሻሻል እና ባትሪው ከመጠን በላይ እንዳይሞላ እና ከመጠን በላይ እንዳይወጣ ለመከላከል ነው።

ሁለት ሰዎች ከፊት ለፊታችን ሲቆሙ, ማን የበለጠ ረጅም እና ወፍራም እንደሆነ በፍጥነት ማወቅ እንችላለን. ነገር ግን በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ከፊት ለፊታቸው ሲሰለፉ ስራው ፈታኝ ይሆናል። እና ይህን አስቸጋሪ ነገር ማስተናገድ የቢኤምኤስ ስራ ነው። እንደ "ቁመት፣ አጭር፣ ስብ እና ቀጭን" ያሉ መለኪያዎች ከኃይል ማከማቻ ስርዓት፣ የቮልቴጅ፣ የአሁን እና የሙቀት መጠን መረጃ ጋር ይዛመዳሉ። እንደ ውስብስብ ስልተ ቀመር የስርዓቱን SOC (የክፍያ ሁኔታ) ፣ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱን መጀመር እና ማቆም ፣ የስርዓት መከላከያን መለየት እና በባትሪዎቹ መካከል ያለውን ሚዛን ሊያመለክት ይችላል።

BMS ደህንነትን እንደ መጀመሪያው የንድፍ ሃሳብ መውሰድ፣ “በመጀመሪያ መከላከል፣ ዋስትናን መቆጣጠር” የሚለውን መርህ መከተል እና የኃይል ማከማቻ የባትሪ ስርዓትን የደህንነት አያያዝ እና ቁጥጥርን በዘዴ መፍታት አለበት።

ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ማከማቻ መለወጫ (ፒሲኤስ)

የኃይል ማጠራቀሚያ ቀያሪዎች በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ በጣም የተለመዱ ናቸው. በሥዕሉ ላይ የሚታየው የአንድ መንገድ PCS ነው።

የሞባይል ስልክ ቻርጅ መሙያ ተግባር በቤት ውስጥ ሶኬት ውስጥ ያለውን 220V ተለዋጭ ጅረት ወደ 5V~10V ቀጥተኛ ጅረት በሞባይል ስልኩ ውስጥ ባለው ባትሪ ወደሚያስፈልገው መለወጥ ነው። ይህ የኃይል ማከማቻ ስርዓቱ ተለዋጭ ጅረትን በሚሞላበት ጊዜ ቁልል ወደሚፈልገው ቀጥተኛ ጅረት ከሚለውጥበት መንገድ ጋር የሚስማማ ነው።

በኃይል ማከማቻ ስርዓት ውስጥ ያለው ፒሲኤስ እንደ ትልቅ መጠን ያለው ቻርጀር ሊረዳ ይችላል፣ ነገር ግን ከሞባይል ስልክ ቻርጀር ያለው ልዩነት ባለሁለት አቅጣጫ ነው። ባለሁለት አቅጣጫው PCS በባትሪ ቁልል እና በፍርግርግ መካከል እንደ ድልድይ ሆኖ ይሰራል። በአንድ በኩል የባትሪውን ቁልል ለመሙላት የኤሲውን ሃይል በፍርግርግ መጨረሻ ወደ ዲሲ ሃይል ይቀይራል በሌላ በኩል ደግሞ የዲሲን ሃይል ከባትሪው ቁልል ወደ AC ሃይል በመቀየር ወደ ፍርግርግ ይመገባል።

የኢነርጂ አስተዳደር ስርዓት

አንድ የተከፋፈለ የኢነርጂ ተመራማሪ በአንድ ወቅት "ጥሩ መፍትሄ የሚመጣው ከከፍተኛ ደረጃ ንድፍ ነው, እና ጥሩ ስርዓት ከ EMS ነው" ይህም በኃይል ማከማቻ ስርዓቶች ውስጥ የ EMS አስፈላጊነት ያሳያል.

የኢነርጂ አስተዳደር ስርዓት መኖር በኃይል ማከማቻ ስርዓት ውስጥ የእያንዳንዱን ንዑስ ስርዓት መረጃ ማጠቃለል ፣ የአጠቃላይ ስርዓቱን አሠራር ሙሉ በሙሉ መቆጣጠር እና የስርዓቱን ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ አስፈላጊ ውሳኔዎችን ማድረግ ነው። ኢኤምኤስ ውሂቡን ወደ ደመናው ይሰቅላል እና ለኦፕሬተሩ የበስተጀርባ አስተዳዳሪዎች ተግባራዊ መሳሪያዎችን ያቀርባል። በተመሳሳይ ጊዜ ኢኤምኤስ ከተጠቃሚዎች ጋር ቀጥተኛ መስተጋብር ሃላፊነት አለበት. የተጠቃሚው ኦፕሬሽን እና ጥገና ሰራተኞች ቁጥጥርን ለመተግበር በEMS በኩል የኃይል ማከማቻ ስርዓቱን ስራ በቅጽበት መመልከት ይችላሉ።

ከላይ ያለው በ የተሰራ የኤሌክትሪክ ኃይል ማከማቻ ቴክኖሎጂ መግቢያ ነው HOPPT BATTERY ለሁሉም. ስለ የባትሪ ሃይል ማከማቻ ቴክኖሎጂ ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት እባክዎ ትኩረት ይስጡ HOPPT BATTERY ተጨማሪ ለማወቅ!