የአውሮፓ የባትሪ ኢንዱስትሪ፡ የአስር አመታት ውድቀት እና የመነቃቃት መንገድ

"መኪናው የተፈለሰፈው በአውሮፓ ነው፣ እናም እዚህ መቀየር እንዳለበት አምናለሁ።" - እነዚህ ቃላት ከስሎቫክ ፖለቲከኛ እና የኢነርጂ ህብረት ኃላፊነት ያለው የአውሮፓ ኮሚሽን ምክትል ፕሬዝዳንት የሆኑት ማሮሽ ሼፍቾቪች በአውሮፓ የኢንዱስትሪ ገጽታ ውስጥ ጉልህ የሆነ ስሜት ያሳያሉ።

የአውሮፓ ባትሪዎች ዓለም አቀፋዊ አመራር ካገኙ፣ የሼፍቾቪች ስም በታሪክ ውስጥ እንደሚቀረጽ ጥርጥር የለውም። የአውሮጳን የኃይል ባትሪ ዘርፍ ማደስን የጀመረው የአውሮፓ ባትሪ አሊያንስ (ኢቢኤ) ምስረታ ግንባር ቀደም ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 2017 በባትሪ ኢንዱስትሪ ልማት ላይ በብራስልስ በተካሄደው የመሪዎች ስብሰባ ላይ ሼፍቾቪች የኢቢኤ መመስረትን ሀሳብ አቅርበዋል ፣ይህ እርምጃ የአውሮፓ ህብረትን የጋራ ጥንካሬ እና ቁርጠኝነት የሚያጠናክር ነው።

"ለምን 2017 ወሳኝ ነበር? ኢቢኤን ማቋቋም ለአውሮፓ ህብረት በጣም አስፈላጊ የሆነው ለምንድነው?" መልሱ በዚህ ጽሑፍ የመክፈቻ ዓረፍተ ነገር ላይ ነው፡- አውሮፓ “አትራፊ” የሆነውን አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ገበያ ማጣት አትፈልግም።

እ.ኤ.አ. በ2017 የዓለማችን ሶስት ትልልቅ ባትሪ አቅራቢዎች BYD፣ Panasonic ከጃፓን እና CATL ከቻይና - ሁሉም የኤዥያ ኩባንያዎች ነበሩ። የእስያ አምራቾች ከፍተኛ ጫና አውሮፓን በባትሪ ኢንደስትሪ ውስጥ አስጨናቂ ሁኔታ ገጥሞታል፣ ለራሱ ምንም የሚታይ ነገር የለም።

በአውሮፓ የተወለደዉ የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ስራ አለመሥራት ማለት የአለም ጎዳናዎች ከአውሮፓ ጋር ግንኙነት በሌላቸው ተሽከርካሪዎች እንዲቆጣጠሩ የሚያደርግበት ወቅት ላይ ነበር።

በተለይ አውሮፓ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያላትን ፈር ቀዳጅ ሚና ሲታሰብ ቀውሱ በጣም ከባድ ነበር። ይሁን እንጂ ክልሉ የኃይል ባትሪዎችን በማምረት እና በማምረት ረገድ እራሱን በከፍተኛ ሁኔታ ወደኋላ አግኝቷል.

የአደጋው ክብደት

እ.ኤ.አ. በ 2008 ፣ የአዲሱ ኢነርጂ ጽንሰ-ሀሳብ ብቅ ማለት ሲጀምር እና በ 2014 አካባቢ ፣ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች የመጀመሪያ “ፍንዳታ” ሲጀምሩ አውሮፓ ሙሉ በሙሉ ከቦታው ጠፋች።

እ.ኤ.አ. በ 2015 የቻይና ፣ የጃፓን እና የኮሪያ ኩባንያዎች በዓለም አቀፍ የኃይል ባትሪ ገበያ ላይ የበላይነት ታይቷል። እ.ኤ.አ. በ 2016 እነዚህ የእስያ ኩባንያዎች በአለም አቀፍ የኃይል ባትሪ ኢንተርፕራይዝ ደረጃዎች ውስጥ አስር ምርጥ ቦታዎችን ተቆጣጠሩ።

እ.ኤ.አ. ከ2022 ጀምሮ፣ የደቡብ ኮሪያ የገበያ ጥናት ድርጅት SNE ሪሰርች እንዳስታወቀው፣ ከአለም አቀፍ ገበያ 60.4% ድርሻን የያዙት ከምርጥ አስር የአለም ሃይል ባትሪ ኩባንያዎች ስድስቱ ከቻይና ነበሩ። የደቡብ ኮሪያ የሃይል ባትሪ ኢንተርፕራይዞች ኤልጂ ኒው ኢነርጂ፣ኤስኬ ኦን እና ሳምሰንግ ኤስዲአይ 23.7 በመቶ ድርሻ ሲይዙ የጃፓኑ ፓናሶኒክ አራተኛ ደረጃን በ7.3 በመቶ አስመዝግቧል።

እ.ኤ.አ. በ2023 የመጀመሪያዎቹ ዘጠኝ ወራት ውስጥ አስር ምርጥ የአለም የኃይል ባትሪ ተከላ ኩባንያዎች በቻይና፣ በጃፓን እና በኮሪያ ቁጥጥር ስር ነበሩ፣ ምንም አይነት የአውሮፓ ኩባንያዎች አይታዩም። ይህ ማለት ከ90% በላይ የሚሆነው የአለም የሃይል ባትሪ ገበያ በነዚህ ሶስት የእስያ ሀገራት ተከፋፍሏል።

አውሮፓ በአንድ ወቅት ትመራበት በነበረው በኃይል ባትሪ ምርምር እና ምርት ላይ የነበራትን መዘግየት መቀበል ነበረባት።

ከኋላ ያለው ቀስ በቀስ ውድቀት

በሊቲየም ባትሪ ቴክኖሎጂ ውስጥ ያለው ፈጠራ እና ግኝቶች ብዙውን ጊዜ የሚመነጩት በምዕራባውያን ዩኒቨርሲቲዎች እና የምርምር ተቋማት ውስጥ ነው። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የምዕራባውያን አገሮች ለአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሸከርካሪዎች የመጀመሪያውን የምርምር እና የኢንዱስትሪ ልማት መርተዋል።

እ.ኤ.አ. በ1998 መጀመሪያ ላይ የአውቶሞቲቭ የካርበን ልቀትን ደረጃዎችን በማስተዋወቅ ኃይል ቆጣቢ እና ዝቅተኛ ልቀት ያላቸውን ተሽከርካሪዎች ፖሊሲዎችን በመመርመር አውሮፓ ከመጀመሪያዎቹ መካከል ነበረች።

ምንም እንኳን አውሮፓ በአዳዲስ የኢነርጂ ፅንሰ-ሀሳቦች ግንባር ቀደም ብትሆንም በአሁኑ ጊዜ በቻይና፣ በጃፓን እና በኮሪያ ቁጥጥር ስር ባሉ የኃይል ባትሪዎች ኢንዱስትሪ ልማት ውስጥ ቀርታለች። ጥያቄው የሚነሳው-አውሮፓ የቴክኖሎጂ እና የካፒታል ጠቀሜታዎች ቢኖሩም በሊቲየም ባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ለምን ወደ ኋላ ቀረች?

የጠፉ እድሎች

ከ2007 በፊት፣ የምዕራባውያን ዋና ዋና የመኪና አምራቾች የሊቲየም-አዮን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ቴክኒካል እና የንግድ አዋጭነት እውቅና አልሰጡም። በጀርመን የሚመራው የአውሮፓውያን አምራቾች እንደ ቀልጣፋ የናፍታ ሞተሮች እና ተርቦቻርጅንግ ቴክኖሎጂን የመሳሰሉ ባህላዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን በማመቻቸት ላይ አተኩረው ነበር።

ይህ በነዳጅ ተሽከርካሪ መንገድ ላይ ከመጠን በላይ መታመን አውሮፓን የተሳሳተ ቴክኒካዊ መንገድ እንዲወስድ አድርጓታል, በዚህም ምክንያት በኃይል ባትሪው መስክ ውስጥ አለመገኘቱ.

የገበያ እና ፈጠራ ተለዋዋጭነት

እ.ኤ.አ. በ2008 የአሜሪካ መንግስት አዲሱን የኢነርጂ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ስትራቴጂን ከሃይድሮጅን እና የነዳጅ ሴሎች ወደ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ሲቀይር የአውሮፓ ህብረት በሊቲየም ባትሪ ቁሳቁሶች ምርት እና ሴል ማምረቻ ላይ ኢንቨስት ማድረግ መጨመሩን ተመልክቷል። ነገር ግን፣ በጀርመኑ ቦሽ እና በደቡብ ኮሪያው ሳምሰንግ ኤስዲአይ መካከል የተካሄደውን ጥምር ጨምሮ ብዙ እንደዚህ ያሉ ኢንተርፕራይዞች በመጨረሻ ከሽፈዋል።

በአንፃሩ እንደ ቻይና፣ ጃፓን እና ኮሪያ ያሉ የምስራቅ እስያ ሀገራት የሃይል ባትሪ ኢንደስትሪያቸውን በፍጥነት እያሳደጉ ነበር። ለምሳሌ Panasonic ከ1990ዎቹ ጀምሮ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ላይ አተኩሮ ከቴስላ ጋር በመተባበር በገበያው ውስጥ ዋና ተዋናይ በመሆን ላይ ነበር።

የአውሮፓ ወቅታዊ ፈተናዎች

ዛሬ የአውሮፓ የሃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ የጥሬ ዕቃ አቅርቦት እጥረትን ጨምሮ በርካታ ጉዳቶች አጋጥመውታል። የአህጉሪቱ ጥብቅ የአካባቢ ህጎች የሊቲየም ማዕድን ማውጣትን ይከለክላሉ፣ እና የሊቲየም ሀብቶች በጣም አናሳ ናቸው። በዚህም ምክንያት አውሮፓ ከእስያ አቻዎቻቸው ጋር ሲነፃፀሩ የባህር ማዕድ መብቶችን በማስጠበቅ ላይ ትገኛለች።

ለመያዝ ውድድር

የኤዥያ ኩባንያዎች በዓለም የባትሪ ድንጋይ ገበያ ላይ የበላይ ሆነው ቢገኙም አውሮፓ የባትሪ ኢንዱስትሪውን ለማነቃቃት የተቀናጀ ጥረት እያደረገች ነው። የአውሮጳ ባትሪ አሊያንስ (ኢቢኤ) የተቋቋመው የሀገር ውስጥ ምርትን ለማሳደግ ሲሆን የአውሮፓ ህብረት ደግሞ የሀገር ውስጥ ባትሪ አምራቾችን ለመደገፍ አዳዲስ ደንቦችን ተግባራዊ አድርጓል።

በፍሬው ውስጥ ባህላዊ አውቶሞቢሎች

እንደ ቮልስዋገን፣ ቢኤምደብሊው እና መርሴዲስ ቤንዝ ያሉ የአውሮፓ ግዙፍ የመኪና ኩባንያዎች የራሳቸውን የሕዋስ ማምረቻ ፋብሪካዎች እና የባትሪ ስትራቴጂዎችን በመመሥረት በባትሪ ምርምር እና ምርት ላይ ከፍተኛ ኢንቨስት በማድረግ ላይ ናቸው።

ከፊት ያለው ረጅም መንገድ

ምንም እንኳን መሻሻል ቢታይበትም፣ የአውሮፓ የሃይል ባትሪዎች ዘርፍ ገና ብዙ ይቀረዋል። ኢንዱስትሪው ብዙ ጉልበት የሚጠይቅ እና ከፍተኛ የካፒታል እና የቴክኖሎጂ ኢንቨስትመንትን ይፈልጋል። የአውሮፓ ከፍተኛ የሰው ኃይል ወጪ እና የተሟላ የአቅርቦት ሰንሰለት እጥረት ከፍተኛ ፈተናዎችን ይፈጥራል።

በአንፃሩ የኤዥያ ሀገራት በሊቲየም-አዮን ቴክኖሎጂ ቀደምት ኢንቨስትመንቶች እና ዝቅተኛ የሰው ኃይል ወጪ ተጠቃሚ በመሆን በሃይል ባትሪ አመራረት ተወዳዳሪ ጠቀሜታ ገንብተዋል።

መደምደሚያ

አውሮፓ የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪውን ለማነቃቃት ያላት ፍላጎት ትልቅ መሰናክሎች ገጥመውታል። ተነሳሽነቶች እና ኢንቨስትመንቶች ቢኖሩም በዓለም ገበያ ውስጥ የ"ታላላቅ ሶስት" - ቻይና ፣ ጃፓን እና ኮሪያን የበላይነት መስበር ትልቅ ፈተና ሆኖ ይቆያል።